武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。列车最高时速可到394公里，全程票价分三等，在490~700元之间。 　　武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月9日试运行，将于2009 年12月26日试运营。
　　武汉到广州运行时间将缩短到3小时零8分。
　　武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约989公里。设计时速350公里/小时，最高时速390公里/小时，投资总额1166亿元。^[1]目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。
　　武广客运专线途经鄂、湘、粤三省。根据规划，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长989公里，途经15个车站。
　　 　湖北：路线全长173公里，境内设武汉、新咸宁、新赤壁3座车站。
　　湖南：路线全长518公里，境内设8个新火车站———新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州。
　　广东：路线全长298公里，境内设新韶关、新清远、新花都、新广州4个新火车站。其中仅韶关－花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。
　　武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，是京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙动工，计划在2009年建成，届时会是全中国最长的铁路客运专线。
　　武广客运专线最初拟设25个车站。在最新的规划方案中，车站数量由25个减至15个,武汉 - 新咸宁 - 新赤壁 - 新岳阳 - 新汨罗 - 新长沙 - 新株洲 -新衡山- 新衡阳 - 新耒阳 - 新郴州 - 新韶关 - 新清远 - 新花都 - 新广州 ，在广东境内的英德和乐昌则会设有两个备选车站。[2]
　　全线全长约989公里，途经200多座隧道。设计时速350公里/小时，最高时速394公里/小时，投资总额1166亿元人民币。[3]
　　客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
　　现有京广铁路线运能饱和、客货争流问题突出，是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。

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