第六天，离开比利时，前往荷兰的阿姆斯特丹。由于欧洲大陆远比北美开发得成熟，所以一路上的风景很好，很少看到裸露的黄土和荒地。第一次经过莱茵河上的大桥，（见照片73）莱茵河是仅次于伏尔加河、多瑙河的欧洲第三大河。莱茵河两岸遍布着田园诗般的古堡、小城镇以及森林田野深处的农舍，沿河风光无限。

欧洲大陆的航空业似乎比北美还要繁忙，我们坐在汽车上，不论何时抬头向窗外望去，能在空中看到至少两条以上飞机留下的尾迹，多的时候给人的印象好像是飞机在天上“犁田”，在空中划出了一道道整齐的“犁沟”（见照片74）。

这次在欧洲整个旅行过程中，我们都是坐大巴出行。这一点特别合我的心意，因为我不喜欢坐飞机旅游，一来飞机的空间太狭小，活动不方便，使人感到压抑，二来沿途可见的风土人情太少。九十年代我到美国的时候，就曾一个人坐“灰狗”（Greyhound）长途汽车沿北部和中部横穿了美国两次，在城市和乡村之间不停地穿行，既便宜（单程只要68美元），又好玩，觉得很有意思，长了不少见识。所以这次全程坐大巴旅行，我觉得很惬意。在整个欧洲旅行期间，我们都是坐的同一台大巴，司机是一个奥地利人，奥地利人和德国人非常相似，而他们的民族和历史就又有更多相似的故事可说了。这个司机有着德国人的认真和准时，不论在什么地方等车，大巴总能在约定的时间出现，前后误差不会超过三、五分钟，这在交通拥挤，不许随便停车的闹市区是非常难以做到的。欧盟的劳动法很严格，欧洲所有的长途大巴上都安装了记录仪。开大巴的司机每天开车时间不许超过8小时，从早上第一次发动汽车到晚上把车停好，不许超过9个小时，路上连续开车两个小时后，必须停车休息20分钟以上；在高速公路上的车速不能超过每小时100公里，因此夜间要求司机额外加班往往会遭到拒绝；因为环保的因素，法律规定司机在停车时不许开空调，否则会被罚款；每天到了目的地以后，司机要把记录仪的纪录送到当地警察局备查，如有违规，将受到处罚。有了这些限制后，我们每天白天花了大量的时间在路上，可供游览景点的时间就很紧张了。为此我们还专门跟导游建议，由于欧洲冬季白天的时间短，到了目的地以后，先安排参观景点，天黑以后再安排购物，两不误。好在导游接受了我们的建议，不然就会出现更多“朦胧美”的照片了。德国的高速公路没有限速，本来还想体验一下在德国高速公路上飚车的感觉，由于大巴的车速被限制得比国内的还慢，我们的愿望成了泡影。不过这样一来，安全得到了保障，同时也可以更好地欣赏沿途的风光了，算是有失有得吧。

在途中一个加油站休息时，见到一块让人无法不笑的告示牌（见照片75）：

在一般的加油站里，洗手间的大门都是朝外开的，方便游客上洗手间。但我们见到的这个加油站的洗手间却在小卖部里，朝外开门的是办公室，而门上却没有明显的标志说明房间的用途，大概有太多的游客在打开了门以后才发现不是洗手间，以至于室内的工作人员终于受不了，只好在门边钉上一块告示牌：洗手间在商店里面。在欧洲很多加油站上洗手间是要交费的，除非你在加油站的小卖部买了东西，凭购物小票可以要回上洗手间的费用。荷兰的海拔很低，（但荷兰人的平均身高在世界上却算高的，以至于荷兰各地的洗手间里的便池都比其它国家要高一些），其人工围海造地的工程举世闻名。我们先到了阿姆斯特丹附近的一个民俗村（见照片76 - 79），

这里就像在国内乌镇、周庄等地一样的，村里的人按传统工艺生产食品和工艺品等，他们就靠出售这些产品生活。进去参观，除了要买门票以外，在排队验票时，入口还站着一个摄影师给进来的每一个人照相，等这些旅游者出来时，每个人的大头照都已挂在村口的一个宣传栏上，你如果中意自己的照片，就交10欧元取走照片。剩下的照片就被摄影师当场撕碎扔到垃圾桶里，给人的感觉怪怪的，不太舒服。到了阿姆斯特丹，我们参观了一所大学，还参观了市容，并坐船看了城市的夜景（见照片80 - 86），

导游问我们，有谁能说出照片中从阁楼伸出来的吊钩的用途（见照片83 - 84），自然没有人能回答这个问题。他告诉我们，很久以前阿姆斯特丹市政府是按房屋占临街宽度收税的，所以人们修建的房屋就尽可能的窄，以至于很多家具都无法从楼梯搬到楼上，就只好通过吊钩把家具从楼上的窗户搬进去。

逛完阿姆斯特丹的夜景后，到了旅馆住下。几天下来，我们慢慢发现了一个规律，就是每天住的旅馆尽管条件都不错，但一般都比较偏远，远离市区，把行李放下后，到户外几乎都没有什么可看的、可逛的。后来跟导游熟了，他才道出了真实的原因，原来这些旅馆在郊外，一般价格低一些，可以防止游客在闹市走失，同时由于交通不便，还不利于游客潜逃。我们听了，有点哭笑不得。

   看这些PP赏心悦目，使人神清气爽。

车速还是不要太快的好，快了心脏受不了。

有几张照片偏紫色，是本来的颜色吗？看起来蛮舒服的

回市委领导：照片基本上是原色，有些照片时隔着车窗玻璃照的，可能是过滤的光线不同，所以看起来不同。