原载《枝柳岁月》一书

              一曲“修路炼人”的壮歌
                  ——枝柳铁路建设长沙分指概述

                                     张学军

    34年前，数千长沙学子怀着一腔热血，来到湘西大山区，投入枝柳铁路建设，用青春和汗水谱写了一曲“修路炼人”的壮歌。往事并不如烟。当年的风风雨雨，留下了永恒的回忆。
一、缘起
    按照军事地理设想来区分，我国的沿海为一线，中部为二线，西南、西北地区为三线。1964年夏，在中共中央召开的工作会议期间，毛泽东从存在着新的世界战争的严重性出发，为了防止外敌突然袭击，同时，也为了改善我国工业生产力的不合理布局，提出要搞三线工业基地建设。同年8月，中央书记处召开会议，专题研究三线建设问题。毛泽东对三线建设倾注了极大的热情，他一再强调：“三线建设要抓紧，就是同帝国主义争时间，同修正主义争时间。”“三线建设要抢在战争的前面……即使提前一个小时也是好的。”“没有钱把我的工资拿出。”“机不可失，时不再来。内地建设不好，我一天也睡不好觉。”“现在再不建设三线，就是同大革命时期不下乡一样，是革命不革命的问题。”
    根据党中央的部署，国务院各部委和省市闻风而动，从1964年秋季开始，三线地区拉开了大规模的建设序幕。湖南的西部地区是全国规划的三线建设重点地区之一，中共湖南省委决定，除大力支援国家的三线建设以外，也积极建设本省自己的小三线，即地方军工。于是，从1965年起，国务院和湖南省调集大批建设队伍和物资，浩浩荡荡，开进湘西地区，掀起三线建设热潮，相继上马了19个大中型项目。
    1969年3月，由于苏联军队入侵我边境地区，制造了严重的流血事件。中苏之间爆发了边境武装冲突事件。出于对战争危险的严重估计，一度因“文化大革命”影响而滞缓的三线建设，作为压倒一切的中心任务，再次掀起了高潮。湖南省除加快在建工程的进度外，又陆续在湘西地区新上马了一大批项目，这其中，就有湘黔铁路和枝柳铁路。为加速这些工程的建设，省革命委员会从军队和地方抽调了大批干部，组成各种工程会战指挥部。同时，还从全省农村动员了近200万农民，采取军事建制的形式，开赴湘西地区，参加各项工程建设。
    湘黔铁路，东起湖南株洲，西到贵州贵阳，全长905公里。湘黔铁路1937年12月动工修建，30多年过去，到1970年，还只通车湖南娄底的金竹山。从金竹山到大龙堡，湖南境内还有335.9公里。1970年，成立湘黔枝柳铁路会战湖南指挥部，动员百万民工投入铁路建设。9月，长沙市革命委员会批准成立湘黔枝柳铁路会战长沙市分指挥部，部从长沙县动员了1.5万农民，组成两个团，于10月开赴铁建工地。4个月后，留下5200人，一直奋战到1971到10月，圆满完成正线6.6公里，站线2100米的路基施工任务。1972年10月13日，湘黔铁路建成通车。