從火車站走出來，看到車站廣場內一長列的士在排隊等候載客，如是對來接車的家人說：搭的吧！

家人回答“我們只到北門，這些的士恐怕不會載，要坐的士怕要走到車站廣場馬路對面去”。還好，火車站巴士路線頗多，上巴士車資1塊倒也便宜，早上7時人也不多。巴士在寬闊的馬路上行駛，望着窗外穿梭的的士，心中留下一絲的士“拒載”的疑惑。

在長沙幾天交通工具大多依靠的士，因為多年未返長沙，對道路、方向有種陌生感，而搭的一上車講個地址方便易行。

第一次去會朋友，攔了一部的士開門上車，司機問：“到哪裡？”，“窑嶺‥”話還冒講完司機就拋下一句“對不起，我要去加油不順路”。上車不到半分鐘又開門下來。這次學乖了在攔下第2部的士時沒有急着上車，隔着車窗問：到窑嶺去不去？司機答都懶得答，頭一偏一踩油門走了。 我考慮了一下也許是在一所醫院附近攔的士求過於供，而的士司機目標都是長途客，如是就向前走了幾十米。一台的士開過來，司機可能估計我是在攔的士便停下問道：

“搭的？”；“窑嶺去吧？”；“上車”；

我看到的士前排已有一位乘客：“咿，車里已經坐了一個人！”；“他前面就下”我上車坐到後排。的士向前行駛了幾十米停車，前面那位乘客付款下車。隨後的士載我直奔窑嶺。

另外一次，出外吃飯，一群人中有老有小非搭的士不可。因搭乘距離太短，應是起步價之內，派人走遠點攔了幾部的士都無功而返，烈日下有些焦急。這時，來了一部車，司機問：搭車啵？這種車不是正式的出租車，他不打錶，乘客上車講個地址，司機報價錢，雙方成交開車。在深圳好像稱呼為“白牌車”，不知長沙如何稱呼。我想這種議價而乘客又沒有安全保險的白牌車也許也有他生存空間的理由吧！

到此，剛剛到長沙時懷有一絲的士“拒載”疑惑已煙消雲散。

     北京的士一般不拒载，全市有一个统一的举报电话，您记住车号一举报，的哥的饭碗就要砸，起码也要罚他个五痨七伤，划不来。怎么少也有十块钱嘛，总比没客“扫马路”空驶强。为什么想不开呢？

   放牛娃到北京，抠出一个皱皱吧吧的名片说：我上次来北京的哥给了一张名片，要是打不到车可以找他。一看就是被拒载搞怕了。我说：您去机场是个好活儿，的士都巴不得，您看车站的出租车那么多，排队等客，还用找熟人？就是您从车站到军博（两站地）他还敢不拉不成。

   还有，打黑车一般要比正式的出租便宜，因为他没有“份子钱”前提是您必须要大概知道应该的费用。一次我夜里打不到车，从东四环打黑车回家，司机说七十，我说六十，他马上答应。其实应该是八十。还不算夜间费。您如果问他：“到农科院怎么走”那就完了，非挨宰不可。

   “在深圳好像稱呼為“白牌車”，不知長沙如何稱呼。”

叫黑脑壳车，只是你不认得他，他认得你。

   “在深圳好像稱呼為“白牌車”，不知長沙如何稱呼。”

叫黑脑壳车，只是你不认得他，他认得你。

今年五月，正下大雨，我从中南大学门口打的去阳光100会同学，问了几部车都摇头不去，好不容易上了一位年轻的哥的车，收了我二十元，我用加元一折算，感觉还不错。见了同学，才知被挨了一刀。

在国内，我觉得上海的出租车司机最规范，而且上车司机便主动问好，这是在国内搭车唯一听到司机主动问好的地方。

前一陣在報紙看了一則新聞，上海執法人員用”釣魚方式”執法抓住一司機要罰款，司機稱他是好心載人并斷手指以示清白，最後判這位司機無罪。可能就是打擊這類黑腦殼車的行動。

謝謝各位跟帖！

我天天生活在长沙，长沙，你距文明城市有多远？

看看各个立交桥下，门面林立、卡车乱停、划地为牢。去年创文明城市，刚拆除的那些违章建筑，如今死灰复燃。一切的一切，利益使然。

从的士想到公交，长沙的公交也有一个特点，许多城市冒得，同一线路，车型也差不多，关起窗户装起空调，就喊空调车了。没有装空调的，收一元一位，装哒的，收两元。倒也是明码标价，但也经常看到有些外地人上得车来，还要补交一元钱，满身上下到处找钱的尴尬场面。

对这件事，经常坐车的人，特别是每天搭车上下班的人，收入不高，这交通费一下就涨哒一倍，还是有些想法的。我出去跑得不多，但也不喜欢坐这种空调车，价格高还是其次，门窗都一闭起，空气质量就很难保证，象这种春秋天气，很多时候，司机也并不开通风，坐得里面是很难受的，加上经常还有人在车箱中抽烟，环境就更恶劣，作为车上唯一的公交公司的代表－司机他也不管，也无法管，因还有一车人的安全在他的手中。

今年刚上线的901路新车还是最有创意，空调与非空调车的总体结构几乎一样，但在装了空调的车前，挂着一块牌子，上书“高等级车”，上车丢两元，开不开空调，还无关。

謝謝各位跟帖補充了一些的士拒載事實。我回長沙幾天遇到拒載之事就有幾樁，也算是多的了。我也聽說可以投訴，一則大多數人懶得費事；二則有沒有用也不知。

再次多謝跟帖！