2004年12月30日，全国铁路四大客运中心之一、以高速化客运为特征的全新现代化客运中心站———新广州火车客运站正式开工。新客运站的辅助工程“八桥二隧道”中的陈村水道大桥也率先动工。据悉，总投资180亿元的新火车站建成后，将北接武广客运专线，南接珠三角城际快速轨道交通广珠段及广深港客运专线，通过三眼桥联络线与广州站、广州东站连接。
    新广州火车站东北距广州市中心14公里，西北距佛山市中心15公里，东南距广州新城16公里，西南距顺德18公里。广州市、佛山市已调整城市规划，广州市轨道交通1号线、2号线、7号线、12号线，佛山市轨道交通3号线，及东新高速公路、广明高速公路、广珠西线高速公路、南大干线快速路等高等级道路将引入新车站。

  在建筑功能设计上，车站共有三层，以及地下一层。首层主要为武广客运专线的进站，广珠城际、广深港客运专线列车的进站出站，地铁与城际轨道的换乘进出站口，口岸入境、的士站、停车场等。二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等。三层设有武广客运专线、广深港客运专线旅客候车厅、口岸进站厅、城际换乘厅等。地下一层为地铁进站、出站厅。
    同时，有关方面还初步考虑在车站站台范围内设计高架，地面则作为旅客候车、换乘和车辆通行，地下为城市地铁，尽量实现站内“零换乘”或短距离换乘。新站投入使用后，将与流花站（旧站）和东站一起，辐射广佛、华南，成为全国第四大交通枢纽。
    新广州火车站总的建筑面积是37.76万平方米，站台无柱雨棚19.85万平方米。建成后，共有15座站台28股道，发送旅客量接近为7800万人/年，远期为11600万人/年。
    新火车站大楼采用的是跟奥运场馆“鸟巢”一样的现代化钢结构建造，整个大楼将用钢结构搭起，钢结构投资21亿元，占了车站大楼总投资的28.5%。钢结构安装的重量达7.89万吨，是“鸟巢”的1.7倍。除此之外，整个车站内将均匀设置5条宽4米长300米的通风带，以改善车站下方的通风采光条件。同时，利用采光带的宽度调整站台间距，使车站分为5块宽度相同的部分，与站台雨棚对应形成相同的建筑单元。施工高峰期时，将有12个安装分区、30多台大型吊机同时作业。整个站房工程的工程量之大、结构之复杂，在国内同类建筑中实属罕见。
    根据工期，新广州站的车站大楼要在2009年6月15日主结构封顶。
    新火车站建设很大程度上是为武广客运专线服务的。该铁路设计时速350公里，是“十一五”重点工程，也是中国铁路建设史上新的里程碑工程。全线989公里，跨越湖北、湖南、广东三省，其中广东省境内298公里。开通后，武汉至广州则可由目前的11个小时压缩至约4个小时，至香港也可控制在5小时以内。
    未来，广州将成为珠三角铁路客运枢纽中心，从广州出发1小时以内可到达珠三角东西两岸的主要城市。有关人士分析，武广客运专线通车后，不仅将重构南中国的时空概念，而且将对珠三角一小时经济圈的早日形成具有实质性意义。

武广铁路客运专线20日投入试运营(图)

武广客运专线高速列车行驶在花都新街河特大桥上。

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　　南方日报讯(记者/谢思佳) 武广客运专线即将投入试运营，是2010年春运的一大特点。

　　昨天召开的全省春运工作第一次联席会议称，根据铁路部门的计划，武广客运专线将于12月20日投入试运营，广州方面始发站暂定在广州北站(花都)。

　　广州新客站(番禺)计划于2010年1月30日(春运第一天)正式投入使用，武广客运专线广州始发站也将迁至此站，春运期间预计每日可新增京广线(广州—武汉段)运能4—5万人。由于客运专线票价较高，客流将以中高端为主，届时将吸引部分民航客流，但原京广线运能仍然紧张。

　　上午10时10分许，一列洁白的和谐号列车驶入站台。列车为16节车厢重联，比中国首条高速铁路———京津城际铁路试运行时多出一倍，实际是两辆列车连接在一起。列车两端都是驾驶室，到站后可以“车尾变车头”直接开回，无需掉头。

　　由于列车走完全程仅需3小时，车内不设卧铺。座位分3个等级，设计简洁、富有现代感：最高级的VIP车厢仅有8个座位，分列在走廊两边；一等座位是走廊左右各有两个座位，可以180度旋转，避免“车倒着开”的不适感，也可以四人面对面打牌；二等座位每节车厢设80个，走廊一边为两座、另一边为三座，座位也可旋转。车窗经过特殊处理，在飞速运行的情况下乘客不会产生眩晕。

　　上午10时38分，列车平稳起步。3分钟内就加速到200公里的时速，再过2分钟即超过300公里；起步10分钟后，列车达到350公里的高速———这是世界高铁运营的最高速度，也是飞机起飞时的速度。至记者发稿时止，列车一直维持此速度运行，车内没有明显的噪音和抖动，手机可立在桌面不倒。据了解，武广高铁列车在试运行中曾达394.2公里的时速，创造了轮轨列车在重联状态下运行的世界纪录。

　　铁道部运输局局长张曙光介绍，武广线运行的国产高速动车组CRH3型已达到世界一流水平，由中国自主研制的高速列车自动控制系统操控，可以随时监测32公里内的故障情况，列车的制动距离为5公里，如果前方出现故障，车辆有足够时间制动；运行中，不同路段的速度均可以事先设定，司机并不控制其运行速度。

　　铁道部负责人称，武广线全程运行时间为188分钟（约3小时），运营时间从早上7点到次日凌晨零时；根据客流需要，发车间隔约为10－15分钟，最短间隔为3分钟。明年春运期间，武广线每天将运送10万－15万人次，极大缓解广州地区的运输压力。

缩短城际距离，方便公民出行。

有幸享受现代化交通条件，真好哦。