武广客运专线代表了铁路旅客运输的方向。但从目前情况看，对并不长途的旅客不算便利：火车站远多了，从家里到火车站费的时间几乎可以抵消列车快速省下的时间，此外票价也高多了。我们一般不想选择它。

哥巴兄好！如果市内到新站配套交通设施搞好，高铁与民航的性价比仍会突显出来，特别是今后延长到北京与上海后。

今天试乘本市区老火车东站至新东站的K2次公交，因才试运行几天，半个多小时一趟，人满为患，多为去参观高铁的人且多为退休老人。大概圣诞节后高铁正式运营，公交车密度会加大。

今上午所见，即将运营的武广客运专线衡阳东站

站场仍施工中

售票厅已建好，调试中

车站内调度室

车站备用发电机组

新站1站台

2至5站台

候车大厅1至2楼间电动扶梯与台阶

2楼候车厅

因未运营，显示屏仍为老东站京广线车次

铁路供电段检查机车供电网

动车组试运行三站台间铁丝网封锁股道

突然飞驰而过时速300多公里试运行动车组(好像5个车厢)在镜头闪过

试运行约半个多小时一趟的K2公交车

乘客多为参观者，其中退休老人居多

新衡阳站 位于衡阳市东边珠晖区酃湖乡，距京广线衡阳车站八公里。采用线侧平式布局，设五个站台和十一条股道线。

这么说 火车部到了灯火家门口？ 原来的衡阳站还保留发送低速的火车？以后回衡阳会找不到北啦

这条白色的东西就是火车 ？我担心 我坐这种速度的火车会晕车

谢谢灯火的报导

武广的火车票太贵了啊，过两天我们会去广州，就没买武广的票。

如果因武广的车开了而停开许多趟价格低廉的火车，似乎就有强迫消费之嫌了，不知铁路当局是怎样想的。

     乡音姐好，我家距老站只1公里，距武广新站有8公里左右哟！

    除了停开部份京广线普快，还是有不少普快的。但按所传，圣诞节后衡站始发广州2趟普快将停，不知长停短停？

可能想把客源引向高铁？

    1年前国庆所见建设中武广衡阳东站

半个月前去岳阳，在火车上遇到两位同行者，他们是铁路上的职工，闲谈中关于武广高速有两点信息给我印象很深：一是列车运行速度快，长沙到汨罗只要17分钟。想起上世纪70年代，长沙到汨罗火车要跑2个多小时，且个个小站停车，一路的感觉就是停停开开，难熬到家。二是武广高速的列车窗户玻璃是安装的减速玻璃，人在车厢里见到窗外场景就不会晕车了。

武广高速长沙新车站离城比较远，也会有不少的麻烦。

    “武广高速铁路就要试运行 ” 可喜可贺！  

     对于短途的旅客而言，大多数人可能从经济性价比考虑多些。况且，市内交通跟不上的话，总时间并不节约。

    铁道部是否从多层面，多角度，全方位考虑过社会需求。几条腿走路？

谢谢老灯火的全面报道（我知道你是吃铁路这碗饭的），几个月前去过正在建设中的长沙站，12月26日通车后还会去参观的，说不定还会心血来潮坐一回高铁车试试。

高兴有雪雪、公社社员、蔡家湾兄关注话题。

回蔡家湾兄，灯火刚返城时确实干过2年列车乘务员，后来考学校读了几年书到后勤单位工作。现巳在家“吃老米”了。

刚听从广州回来侄女言，想哥巴兄前面所言不无道理：从广州他所在地东山要坐地铁，还要转公交才能到新站所在番禺，路上耗时可能不少。而乡音姐住在番禺，可能到新站就方便多了——顺告乡音姐，高铁车窗玻璃与喷气式客机舷窗一样是减速玻璃，喷气客机在跑道高速滑行起降时与高铁350公里左右时速差不多，看外面是没眩晕感的。

    转红网相关报道：

图为武汉至广州“和谐号”驾驶员准备发车。列车配备了全封闭装置，所有窗户不能自由打开。玻璃是减速玻璃，欣赏窗外风景不会头晕目眩。

12月10日，武广铁路客运专线武汉至广州动车组试运行。上午9时52分，“和谐号”从武汉火车站出发，12时43分抵达广州北站，历时2小时50分，最高时速353公里。

　宽敞的列车的座椅可360度旋转，可放成睡椅。前后排宽达1米多，即使前排座椅倒放成睡椅，也基本不影响后排。旅客不用像坐飞机那样系安全带。

490元 从广州到长沙往返一次 一个多小时 我觉得不贵 可以省卧铺不坐就是了。

这种座位就相当于我们平时的软座，对吗？

     乡音姐，据公布武广专线高铁全程票价按1等车厢初定780元和2等车厢490元，广州北到长沙南如坐2等车厢只320元。如从广州北(现京广线广州北改造？原花都)到衡阳坐1等车厢初定374，坐2等车厢只234。大概1等车厢是乡音姐说的“软座”，2等车厢是“硬座”？可能提供服务也不同。不过如不是公费出差，坐234元的2等车厢划算，也就1个来小时。据说番禺的广州南站因未完工推后启用？

   据介绍，武广票价只分一等车厢和二等车厢(如客机分头等舱与经济舱？)，而武广中所谓“特快”与停站多的“普快”从巳公布价格表似无区别：

  　武（汉）广（州）铁路客运专线将于12月26日正式开通。该铁路全长1068.6公里，时速350公里，是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。广铁集团昨日公布的《京广高速铁路武广段高速动车组列车票价表》显示，衡阳东站到广州北站一等车厢票价374元，二等车厢票价234元；到广州南站一等车厢票价408元，二等车厢票价255元。

　　沿途15个客运站办理上下客业务

　　武广客运专线设有15个办理客运业务的车站，包括广州南站、广州北站、清远站、韶关站、郴州西站、耒阳西站、衡阳东站、衡山西站、株洲西站、长沙南站、汨罗东站、岳阳东站、赤壁北站、咸宁北站、武汉站。为了区别，现京广线上原韶关站更改为韶关东站，原清远站更改为源潭站。

　　直达列车和中途停站列车无票价区别

　　武广客运专线高速动车组属于铁路客运新产品，国家发改委、铁道部在《关于武广铁路客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知》中明确，武广铁路高速动车组列车实行试行运价。此次公布的试行票价中，区段票价只有席别（即一等车厢或二等车厢）区别，直达列车和中途停站列车暂无票价区别。

　　车票预售期为20天

　　铁路部门表示，武广车票预售期为20天，届时旅客可以通过多种途径买到车票。铁路相关人士介绍，武广客运专线动车组列车车票在全路计算机联网窗口发售（含代售点），武广客运专线各车站也可发售既有线各次列车车票。这意味旅客既可在现有的火车站和代售点购买到武广动车组车票，也可到专门的武广高铁车站购票。

　　对于旅客何时能购买武广火车票，铁路部门目前的回答是“武广火车票正式预售的时间暂没确定，应该快了”。

　　衡阳东站到广州最贵票价为408元

   旅客最关注的武广高铁详细票价昨天揭开“神秘”面纱，广铁集团公布的《京广高速铁路武广段高速动车组列车票价表》，详细列出了各区段票价标准。价格表显示，衡阳东站到广州北站（即花都站，因广州南站还在施工，广州北站暂为武广高铁临时终点站）一等车厢票价374元，二等车厢票价234元；到广州南站一等车厢票价408元，二等车厢票价255元。