1968年底，我国实施了一个长江荆江段改道工程。该工程是用数万民工开挖出一条约4公里的段河道，将三面环绕华容县集成垸的这一段长江进行裁弯截直，以缓减长江荆江段汛期的洪患，这样也可缩短40多公里长江航道。

我插队落户在集成垸，当时参加了这一长江改道工程的劳动。长江改道将集成垸切割成被长江环绕的孤岛，就在这个孤岛上，我度过了将近五年的知青岁月。

长江的改道断绝了集成垸与外界的陆地交通，垸内垸外人员进出集成垸必须乘船渡过长江。我所在红旗大队的地理位置离长江新河道最近，大队便在新河道设置了一个名曰“新河渡口”，专门用一只小木船摆渡，以方便垸内外人员过江。

渡口摆渡所收船票钱是大队的一笔集体收入。大队干部选定了船老板，但决定船老板只负责驾船，收船票款则由各个生产队轮换派男知青去担任。他们认为这样管理，使各生产队都有人收船票款，监督了大队的这笔收入；而刚从省城下放来的“学生伢”们还不懂农活，他们去收船票不会讲情面，这样比较公道，社员们都会放心。

轮到我所在生产队收船票时，队长便派了我去。新河码头离我们大队住地有近10里路，船工们吃住就在江边的一个小茅棚内。那天清晨，我背着售船票的小木箱，到了码头摆渡的茅棚。

那时长江新河渡口摆渡还是用一条长约有10米、宽不到2米，没有船舵的小木船。船老板在船尾靠熟练荡着交叉的双桨，来进行船的调头、拐弯、停船、靠岸等等一系列动作，这要有一定的功夫才行。

船老板姓庞，是二队社员，三十多岁，身材粗壮，性格内向，不善言辞，但对人挺和气。我称他为庞大哥。庞大哥见我来了笑着说：划过这样的船吗？我摇摇头说：以前只在长沙烈士公园人工湖划过小船。庞大哥说：做船工必须要会用桨。他便手把手教我在船头如何划单桨。我手握木浆柄，将桨叶切入水中，俯身一按，桨叶在水下拨弄出一个窝窝，又无声地飘出水面，这时船无声息的向前漂去。我心想这好象不难啊！

新河渡口是集成垸内与外界联系的主要通道，每天有不少人来往。我们一般在北岸码头要等了有十余人过渡时才开船，过江后再将对岸待渡的客人接回来，一天少不了十几趟。我的工作除了收船票（过渡一次每人5分钱），同时兼作一些开船启航时起锚、船靠岸时落锚等船上杂活。若行船遇上了逆流，我还须到岸边去背纤或在船头划单桨以帮助船前行。

由于新开挖的长江河道比老河道要窄得多，长江改道后主流不再绕弯，从新河道直接奔腾而下向东南流去，这使得新河道的水流特别汹涌湍急，混浊的江水还带有不少大、小漩涡，令人望而生畏。我们渡船离岸后一般要尽量向上游方向划，穿过江心激流时，渡船才能顺激流漂到了对岸下游的码头。我们从南岸码头接客后，收船票的船工还需在岸边背纤绳，将渡船拖向上游几十米处，渡船过江才能顺利靠上对岸的码头，否则船被冲到了码头的下游，要逆水行舟靠码头往往很困难。

新河两岸是开挖河道时所挖出的泥土堆积形成的堤岸，这种岸坡脚很容易受流水冲蚀，在江水位的大变幅的涨落及在激流冲击下，经常会发生大大小小的崩塌、滑坡。因此两岸除码头处稍平整外，其他地方都是岸崩后形成的大小裂缝、无序堆积的大土块。船工在岸边背纤时行走很困难，有时脚一下就被陷入到泥土的裂缝中，有时赤脚踩到了刚生长出的芦苇尖，戳穿脚板、划破皮肤更是常事。

有次我们正在码头茅棚外候客，看见北岸近百米长的岸坡突然发生了崩塌，数千立方泥土伴随着隆隆巨响，飞腾而下直冲入江中，溅起几米高的“水墙”排山倒海向南岸涌去，骤然形成的巨浪猛然冲击和席卷着对岸的一切，然后巨浪又骤然退下来，排山倒海又向北岸回涌来，吓得我们连忙往后躲避。江中巨浪如此反复多次，十多分钟后才渐渐恢复如常。庞大哥说：幸好这时新河道上没有船只，若遇上这样的大岸崩，江中船只肯定会冲翻，岸边若有人也会被巨浪卷走。

按惯例新河渡口晚上不摆渡过江。有天傍晚，我们从南岸接回最后一批客人，收拾好渡船，在茅棚正准备做晚饭、休息。这时四、五个人急匆匆抬着一个人到渡口，说有急病人要送过江到医院去救治。庞大哥二话没说，放下手头事就去开船，他嘱咐我动作快点，不然返回时天太黑了不好靠岸，怕有危险。我们把这一伙人顺利送过了江，对岸已无客人，我俩驾船匆忙往回赶。

这时天已黑下来了，那天正逢汛期，风浪特别大，江水显得更加湍急。渡船随着汹涌的波浪颠簸着前进，可是渡船还没到达对岸就已被激流冲到离码头下游很远了。要靠近码头只能逆水行船了，我在船头划单桨，庞大哥在船尾划双桨，我们拼命划啊划，船随着巨浪起伏着，不但没前进，反而在倒退。突然，猛地一个浪头，啪地一声斜拍在船头上，冲起一拨水，劈头盖向我身上，小船也剧烈地晃荡起来。我一阵紧张，不知道该怎么划桨了：要么桨插入水中如同被江水吸住了，我用力划也划不出来；要么桨还未插入水中，只在水面上飘一下，就滑过去了，我根本使不上力。浪头一排推一排往前涌，渡船两边喷起阵阵浊浪，船仍在向下滑。这时庞大哥开始骂人了，他用力划着桨，不停的叫骂着：“快划啊！你恩妈个屁的！你着死的划啊！日饺子的！快点划啊！”我顾不上腰酸臂痛，手握桨柄，拼尽全身力气划着桨，在浪涛声和庞大哥的吼骂声中，当时我只委屈得想哭，要知道我长这么大还没这样挨过骂。

渡船好不容易在离码头下游30多米的地方靠上了岸。我下船背着纤绳将渡船拖到了码头。我们都默默无语安顿好船，弄饭、吃饭。我们躺在床上，庞大哥终于说话了：“小毛，刚才回来好危险啊，天黑了我又看不见，水急浪大，船要是靠不了岸，滑到下游的大漩涡中或碰上了岸崩，今天非出事不可。”那天晚上，我翻来复去怎么也睡不着，脑海中总浮现汹涌的江水和我在拼命划着桨的情景。

至今回想起来，那晚我们过江的场景确有点后怕，危险啊！长江改道后的那几年中，长江新河道因水急浪大造成船翻人亡的事件确不少。有二位长沙知青就因翻船或游泳而葬身在这新河中。

三十多年后，我们几个在新河渡口当过船工的知青又回到了华容县集成垸。我们站在新河渡口，感觉到新河变化真快。

改道后的新河道被汹涌的长江水不停地冲刷，不断地拓宽，现已经与长江河道完全融合成了一体。当年开挖河道而堆积在两岸的泥土已被涛涛的江水带走，两岸视野也变宽广了。滚滚的长江向东南静静地流去，宽阔的江面上客、货轮船来来往往。

现在从新河渡口过渡早已没用小木船了，摆渡稿机帆船“突突突”只要十来分钟就可到达对岸，平稳又安全。据说集成垸没有平垸行洪成为泛洪区以前，新河渡口还是用可载几辆大汽车的大型轮船摆渡。

回想当年在这个渡口当船工的那些日子，我们真是感概万千。我们当船工的生活是短暂的，但是在长江上与惊涛骇浪博斗的场景却让我们永远难以忘怀。

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